Открытое письмо рабочим АвтоВАЗа

View Comments

• Я в курсе

  Повторюсь: для автомобиля такого класса 600 000 рубьлей -- демпинг чистой воды, вполне компенсирующий вероятные недостатки.

  Возможно, вы заметили, что тема мне не совсем чужая. Я примерно в курсе настроени и возражаю скорее им, чем вам лично.

  Большинтсво народа эти "немаленькие" суммы получает за то же самое, за что они не хотят их отдавать. Качество и производительность работы большинства россиян не выше, чем качество работы и производительность сотрудников ВАЗа и ГАЗа.

• Re: Априори

  Мы о "Сайбере" вроде бы начинали? Линию новую для него вроде бы купили? Всё-таки надо дать людям шанс и судить о машине хотя бы заглянув в салон.

  Насчёт кулаков -- со стороны виднее, конечно. Если я выглядел агрессивным, то сожалею.

• Re: Априори

  "Без учёта сторонних факторов" судить о качестве принципиально нового автомобиля объективно надо взяв этот автомобиль и прокатившись на нём. Вы, наколько я понял, это не делали и не собираетесь, а про машину судите.

  Вы спрашивали, к чему поток -- я объяснил. Если это выглядит агрессивно, то смею заметить, что и от формулировки "поток сознания" не всегда веет восторгом :))

  Впрочем, я скорее согласен с вами, чем нет.

• Стандарты разные бывают

  Некоторые соблюдать обязательно (нормативы по выбросу отравляющих веществ в отработавших газах) иначе вас поймают и сделают а-та-та. Соблюдение других неизбежно (если хотите продавать кофемолки на кухни, то надо 10-240 В; если будет надо 380, никто не купит).

  Классификации тоже такая штука непростая. Можно не следить за ней, она сама вас найдёт. Например, можно не задумываясь сделать мотор объемом 2001 куб см, но вы тогда в Японии, например, сразу вылетаете в другой класс, где налоги очень другие. Или в РФ сделать мотор мощностью 71 л.с.

  Так вот, стандарты на "суперкар" нигде формально не зафиксированы, и соблюдать их никто не принуждает. Но если вы хотите, чтобы ваша претензия на суперкарство вызвала не безразличие или даже смех, то не стоит называть "суперкаром" автомобиль, которые не может ехать 320 км/ч и не набирает сотню за 4 секунды. Примерно таковы неформальные стандарты на сегодня. Возможно, лет через 10 это будут уже 340 и 3,5.

  "Маруся" к этим пределам не подходит близко, во всяком случае документальных свидетельств этого никто не приводил. Ну и чисто технически на сегодня суперкара за 100 тысяч евро и тем более с жалким V6 от серияного седана быть не может.
  Сама идея российского дорогого спортивного автомобиля мне нравится, но все эти претензии выглядят глуповато -- и это очень неправильно политически. Человек с протезом вызывает как максимум сочувствие. Но когда он объясняет, что он собирается стать чемпионом по бегу, его начинают считать идиотом.

• Априори

  Я говорил о средних ценах.

  Вы не исходите априори, вы исходите из реальности. Купленная импортная линия, попытка ваших соотечественниколв выйти на новый уровень и всё такое. Сходите к дилеру, посмотрите машину, прокатитесь на ней в конце концов.

  Априори -- это когда "Я фантастику не читаю, но про роман Стругацких скажу" (с)

  Априори у нас такая ненависть россиян к российскому, что удивительно, что люди вообще тут ещё не умерли с голоду, потому что их работу никто не должен оплачивать. Об этом и был "поток сознания".

  Извиняю.

• Это как минимум нормально

  Метры должны быть одинаковые, на то они и метры.
  Рынок "суперкаров" абсолютно международный, выдумывать свои критерии будут только те, кто не может в нём участвовать реально. Те, кто их делает, покуапает и продаёт, пользуются тем, что есть.

  Слово "суперкар" придумали то ли американцы, то ли англичанин, ни одного суперкара в России не было произведено никогда, да и покупать у нас их стали в последние двадцать лет. И купили, наверное, 20 штук.

  Давайте спорить с нормадцами классификации устриц, ага.

• И при чём тут "Маруся"?

  320 где? 4 секунды откуда?
  Суперкар -- не регламентированное название класса, но в кругу покупателей он определяется вполне однозначно. При всём моём патриотизме "Википедию" как раз предпочитаю иностранную.

• Ниша пустая. Насчёт устарвших -- так это в стране, где свои модели выпускали по 30 лет?
  Эквивалент $20 000 -- средняя цена для класса "С". а тут машина на полтора класса выше. Так что чисто демпинг в общем-то.

  но у нас собственная гордость, у нас российская фирма продает обувь под "немецким" названием, а выпускает ее в Китае. Запрет баллотироваться в презижденты иностранцам вызван только тем, что импортное происхождение у нас -- гарантия успеха.

  Может, страну переименовать, и всё сразу станет лучше?

• Re: Рыба гниёт с головы

  1. Поскольку АвтоВАЗ АОА, то вообще непонятно, какого хера профсоюзы к Путину бегут. И с какого рожна частная гнилая лавочка получает миллиарды из казны?
  2. Андрюх, я тебе как слесарь с опытом работы на производстве скажу: любую полностью автоматизированную линию можно перелопатить так, что на выходе будет полуфабрикат, нуждающийся в ручной доводке. И смысл такого даунгрейда очевиден: прямо при заводе с десяток автосервисов кормится.
  3. Про шприцы спорить не будем. Я тоже вынужден колоться довольно регулярно. И когда игла у меня в бедре свилась спиралью, то было как-то не до шуток. Потому я лучше возьму импортные за 2-50, чем наши за 1-20.

• Я могу назвать суперкар серийного производства.
  Нет смысла это делать, вы не понимаете терминологию подклассов машин.

  Терминологию "ерунду говорите" сохраните при себе.