Забавное

View Comments

• Ну, относительно Автоваза не смешно, я бы сказал. Миллиард прибыли за пару месяцев после двух лет убытков - это успех. Опять же, убытки делали одни люди, а прибыли добился совсем другой человек - губернатор Артяков со своей программой утилизации.

  • ага, инопланетяне делали. Прилетели и сделали долги.

    "О том, что Владимир Артяков получил в качестве одних только премиальных за работу в должности президента ОАО "АвтоВАЗ" (декабрь 2006 - август 2007 г.) около 1,5 миллиарда рублей, стало известно из его же собственноручно заполненной декларации. Этот фискальный документ Артяков, ставший в августе 2007 г. губернатором Самарской области, заполнил и обнародовал в связи с участием в выборах в Госдуму РФ (как губернатор он возглавил региональный список "Единой России") в декабре 2007 г. Размер задекларированного бонуса выглядел столь вызывающе, что тут же принес Артякову всероссийскую известность как губернатору с самым высоким годовым уровнем доходов."
    © "Комсомольская правда", 15.09.2009

  • Ну, не один же он над ней работал, ВВП не меньше Артякова потрудился над этой программой. А эффект, действительно, впечатляет. Артяков полгода назад обещал автовазовцам улучшение условий, но ему не поверили, а сейчас эти условия налицо

    • сейчас эти условия налицо

      Видимо, от улучшений условий профсоюз АвтоВАЗа письмо Путину накатал...

  • Чистая прибыль АвтоВАЗа появилась благодаря программе обмена автохлама. Которая сама по себе обошлась бюджету в 11 миллиардов. Плюс 75 миллиардов инвестиций, плюс уже имеющиеся долги АвтоВАЗа. Количество автохлама в стране не безгранично, срок действия программы когда-нибудь истечет. И АвтоВАЗ опять уйдет в минус, не вернув уже вложенных денег.
    В общем, это не экономика, это смех один.

    • На каждой машине, проданной по программе утилизации, государство неплохо заработало - около 80 тысяч против 50 вложенных. Ну, да, в кризис государству пришлось поддерживать Автоваз, но во всем мире стратегические отрасли дотируются государством, например, фермеры в США получают не только дотации на произведенную продукцию. но и премии за непроизведенную. Программа "деньги за автохлам", конечно, не вечна, но самарский губер Артяков сейчас настаивает на третьем этапе.

      • Вот лучше бы у нас фермеров так поддерживали. А то куда ни плюнь - картошка белорусская, арбузы и дыни таджикские, яблоки молдавские, клубника вообще из Голландии.
        А программу обмена автохлама еще в фильме "Волга-Волга" охарактеризовали: возьмите у товарищей брак и выдайте им другой!
        И с каких это пор частный автозавод стал стратегическим?

        • >И с каких это пор частный автозавод стал стратегическим?

          С тех пор и стал. Там завязано поставщиков немеряно.
          Встанет завод - встанут и они. Социальный кризис.

          Крупный частный бизнес поддерживают и в более развитых странах. Крайслер ровно 30 лет назад занимал у правительства гигантскую сумму (что-то типа $1.5 млрд), Мотивировка: "крах гигантской корпорации был бы национальной трагедией Америки".

        • Поставщикам металл и пластик больше продать некуда? Извини, не поверю.
          Крайслер денег именно занимал, и кредит вернул. А ВАЗ все больше напоминает дырявое ведро - сколько не вливай, все впустую.

        • Мне сложно объяснить в двух словах, что в машине не только металл и пластик.
          Там еще тысяча ПКИ и расходных материалов, которые делают по кооперации сотни специализированных заводов. Без этого рынка сбыта они просто встанут.
          Что до вливаний в ВАЗ - ведется товарное производство, создается хоть какая-то прибавочная стоимость, деньги остаются в стране.

          Что до кредита Крайслеру, то Ликокка подчеркнул - мы вернули кредит. Значит, были и невозвратные кредиты.